在汽车保养中，火花塞的更换周期一直是众多车主关注的焦点。准确把握更换时机，不仅能让发动机保持良好状态，还能避免一些潜在问题。那么，火花塞到底该多少公里更换呢？下面为大家详细解答。
按材质区分更换周期
不同材质的火花塞，其更换周期差异较大。镍合金火花塞属于基础经济型，常见于入门车型，由于电极易损耗，建议 2 - 3 万公里更换，超里程使用易导致车辆抖动。单铂金火花塞稳定性有所提升，常用于中端车型，建议 4 - 6 万公里更换，超里程可能出现油耗上升的情况。铱金/双铱金火花塞是高性能代表，是豪华车或性能车的首选，耐用性极佳，建议 8 - 10 万公里更换。铱铂金火花塞则是较为均衡的选择，像日产天籁原厂就有配置，建议 6 - 8 万公里更换。
发动机类型影响周期
发动机类型对火花塞更换周期也有影响。自然吸气发动机，可参考材质标准周期，例如原厂配备铱铂金火花塞的，甚至可延至 8 万公里更换。而涡轮增压/缸内直喷发动机，因其工作环境更恶劣，需缩短 30% - 50% 的周期，比如宝马 B 系列发动机建议 2 - 3 万公里更换。
需立即更换的信号
当车辆出现一些信号时，就提醒车主需要立即更换火花塞了。比如冷启动困难、加速无力，油耗异常升高超过 10%，发动机故障灯亮起且车身抖动，以及拆检发现电极烧蚀或被积碳包裹等情况。
火花塞更换不能单纯依据里程数。涡轮车建议缩短周期至材质标准的 50%，铱金材质虽价格较高但长远来看更省钱。每次保养时用内窥镜检查电极状态更为保险。要是有选车需求，说出车型偏好，帮你筛选维护成本更低的配置。